Γιατί τα μικρότερα ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία χάνουν την έλξη;
Στην επαρχία Σανξί, όπου δραστηριοποιείται ο κ. Τσανγκ, πολλά ηλεκτρικά φορτηγά χρησιμοποιούνται για μεταφορές μικρών-απόστασης και υπηρεσίες σταθερής-διαδρομής. Τα περισσότερα οχήματα κινούνται σε απόσταση πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων γύρω από την περιοχή.
Από τεχνική άποψη, ένα ηλεκτρικό φορτηγό 300 kWh μπορεί ακόμα να ολοκληρώσει πολλές καθημερινές εργασίες.
Ωστόσο, η μεγαλύτερη ανησυχία είναι η συχνότητα φόρτισης.
«Για τις μεταφορικές επιχειρήσεις, η διατήρηση του φορτηγού σε λειτουργία είναι πιο σημαντική από τη θεωρητική αυτονομία», εξήγησε ο κ. Τσανγκ.
Μια μικρότερη μπαταρία συχνά σημαίνει επιπλέον διακοπή φόρτισης. Κάθε περίοδος φόρτισης περιλαμβάνει όχι μόνο τον χρόνο που αφιερώνεται στη σύνδεση του οχήματος, αλλά και την αναμονή, τον προγραμματισμό και τον πιθανό χρόνο διακοπής λειτουργίας. Για τους οδηγούς και τους ιδιοκτήτες στόλου, ο επιπλέον χρόνος φόρτισης μπορεί να επηρεάσει άμεσα το ημερήσιο εισόδημα.
Ένα φορτηγό που χρειάζεται μία ακόμη στάση φόρτισης μπορεί να χάσει ένα ταξίδι παράδοσης - και αυτό μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά στο λειτουργικό κέρδος.
Οι μεταχειρισμένοι αγοραστές νοιάζονται περισσότερο για τη λειτουργική απόδοση
Όταν αγοράζουν ένα μεταχειρισμένο όχημα, πολλοί άνθρωποι συνήθως εστιάζουν στα χιλιόμετρα, την ηλικία του οχήματος και την τιμή αγοράς. Αλλά στην αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών, η χωρητικότητα και η τιμή της μπαταρίας έχουν γίνει τα δύο κύρια ζητήματα.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν είναι πλέον μόνο μια τεχνική προδιαγραφή. Αντιπροσωπεύει πόσο αποτελεσματικά μπορεί να χειριστεί το φορτηγό ο επόμενος ιδιοκτήτης.
Ένα φθηνότερο φορτηγό μπορεί να φαίνεται ελκυστικό, αλλά αν απαιτεί συχνότερη φόρτιση κάθε μέρα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να χάσει περισσότερα έσοδα με την πάροδο του χρόνου. Για μεμονωμένους οδηγούς και μικρούς στόλους, η μακροπρόθεσμη λειτουργική απόδοση είναι συχνά πιο σημαντική από την εξοικονόμηση μερικών χιλιάδων δολαρίων εκ των προτέρων.
«Καθώς η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξάνεται, η υπολειμματική αξία συνήθως γίνεται ισχυρότερη», είπε ο κ. Τσανγκ. «Τα ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρίες μόνο 200 kWh είναι ήδη δύσκολο να πουληθούν».
Οι πωλήσεις νέων φορτηγών δεν σημαίνουν πάντα ισχυρή αξία μεταπώλησης
Αυτό υπογραμμίζει μια σημαντική διαφορά μεταξύ της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων και της αγοράς μεταχειρισμένων.
Όταν αγοράζουν ένα νέο ηλεκτρικό φορτηγό, οι αγοραστές μπορεί να λάβουν υπόψη παράγοντες όπως το κόστος αγοράς, οι επιδοτήσεις, οι συνθήκες διαδρομής και η διαθεσιμότητα χρέωσης. Ωστόσο, οι αγοραστές μεταχειρισμένων φορτηγών εστιάζουν περισσότερο στις άμεσες αποδόσεις λειτουργίας.
Ένα μοντέλο που είναι «αρκετά καλό» όταν είναι καινούργιο μπορεί να χάσει την ανταγωνιστικότητά του μετά την είσοδό του στην αγορά μεταχειρισμένων, εάν η χωρητικότητα της μπαταρίας του περιορίσει τις μελλοντικές εφαρμογές.
Το όριο των 400 kWh που αναφέρει ο κ. Τσανγκ δεν είναι καθολικός κανόνας. Σε περιοχές με μικρότερες διαδρομές και αποκλειστικές εγκαταστάσεις φόρτισης, τα μικρότερα φορτηγά με μπαταρία μπορεί να έχουν ακόμη ζήτηση.
Ωστόσο, για μεγαλύτερες διαδρομές, υψηλότερο ημερήσιο φόρτο εργασίας ή αβέβαιες συνθήκες φόρτισης, η υψηλότερη χωρητικότητα της μπαταρίας παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία και μεγαλύτερη δυνατότητα μεταπώλησης.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι μόνο ένα μέρος της αξίας μεταπώλησης
Μια μεγαλύτερη μπαταρία δεν εγγυάται αυτόματα υψηλότερη τιμή.
Οι έμποροι μεταχειρισμένων φορτηγών αξιολογούν επίσης το ιστορικό ατυχημάτων, τα χιλιόμετρα, τη φήμη της επωνυμίας, το μερίδιο αγοράς και την υποστήριξη{0}}μετά την πώληση.
Οι δημοφιλείς μάρκες με αξιόπιστα ανταλλακτικά και δίκτυα σέρβις είναι πιο εύκολο να μεταπωληθούν. Από την άλλη πλευρά, τα μοντέλα ή οι μάρκες που έχουν καταργηθεί με περιορισμένη παρουσία στην αγορά ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πίεση στις τιμές, ακόμη και με μεγαλύτερες μπαταρίες.
Επί του παρόντος, πολλά μεταχειρισμένα ηλεκτρικά φορτηγά είναι ακόμα σχετικά νέα και πολλά οχήματα παραμένουν εντός περιόδου εγγύησης μπαταρίας. Επομένως, οι έμποροι δίνουν συχνά μεγαλύτερη προσοχή στα χιλιόμετρα, τις συνθήκες χρήσης και το ιστορικό του οχήματος.
Η αγορά μεταχειρισμένων επαναπροσδιορίζει την αξία των ηλεκτρικών φορτηγών
Η αυξανόμενη σημασία της χωρητικότητας της μπαταρίας δείχνει ότι η αγορά μεταχειρισμένων αρχίζει να επηρεάζει την ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών φορτηγών.
Στο παρελθόν, οι κατασκευαστές επικεντρώνονταν κυρίως στην τιμή αγοράς, τις επιδοτήσεις και την αυτονομία κατά την προώθηση ηλεκτρικών φορτηγών. Σήμερα, η μελλοντική αξία μεταπώλησης γίνεται ένας άλλος βασικός παράγοντας για τους αγοραστές.
Όταν επιλέγουν ένα ηλεκτρικό φορτηγό, οι χρήστες δεν ρωτούν μόνο:
Πόσο μπορεί να εξοικονομήσει αυτό το φορτηγό σήμερα;
Πόσο μακριά μπορεί να οδηγήσει;
Ρωτούν επίσης:
Αυτό το φορτηγό θα έχει ακόμα αγοραστές στο μέλλον;
Μπορεί να συνεχίσει να παράγει εισόδημα για τον επόμενο ιδιοκτήτη;
Όπως συνόψισε ο κ. Τσανγκ:
"Μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας συνήθως σημαίνει ισχυρότερη υπολειμματική αξία."
Στην αγορά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων, ο ανταγωνισμός δεν αφορά πλέον μόνο τις χαμηλότερες τιμές. Πρόκειται για το ποιο φορτηγό μπορεί να βοηθήσει τους χειριστές να ολοκληρώσουν περισσότερα ταξίδια, να μειώσουν το χρόνο διακοπής λειτουργίας και να δημιουργήσουν περισσότερη αξία σε όλο τον κύκλο ζωής του.
