Αρχή λειτουργίας των εξαρτημάτων ημι-ρυμουλκούμενου

Τα κύρια συστατικά και οι αρχές λειτουργίας ενός ημι-ρυμουλκούμενου είναι οι εξής:
Διαφορική: Η κύρια λειτουργία ενός διαφορικού είναι να επιτρέψει στους τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, ειδικά κατά τη διάρκεια των στροφών. Αποτελείται από πλανητικές ταχύτητες, γρανάζια και δακτυλίους. Όταν το όχημα οδηγεί ευθεία, τα γρανάζια μέσα στο διαφορικό περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα και η ισχύς μεταδίδεται ομοιόμορφα στους τροχούς. Κατά τη στροφή, οι εσωτερικοί και οι εξωτερικοί τροχοί πρέπει να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες και το διαφορικό επιτυγχάνει αυτή τη λειτουργία μέσω του εσωτερικού μηχανισμού γραναζιών του, εξασφαλίζοντας την ομαλή στροφή του οχήματος, μειώνοντας το φορτίο της φθοράς και του συστήματος μετάδοσης.
Συσκευή υποστήριξης: Η συσκευή υποστήριξης βρίσκεται στο μπροστινό άκρο του πλαισίου ημι-ρυμουλκούμενου και χρησιμοποιείται μετά την αποσύνδεση του ημι-ρυμουλκούμενου από το τρακτέρ. Αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλής ταχύτητας, ένα μανίκι υποστήριξης, μια ράβδο υποστήριξης, μια βίδα μετάδοσης και μια πλάκα στήριξης. Η συσκευή υποστήριξης χρησιμοποιεί την αρχή της "στέκεται πάνω από χίλια λίρες" και χωρίζεται σε δύο τύπους: τα πόδια υποστήριξης ενιαίας δράσης και τα πόδια στήριξης σύνδεσης. Τα πόδια υποστήριξης ενιαίας δράσης είναι κατάλληλα για καταστάσεις βαρέως τύπου, ενώ τα συνδεδεμένα πόδια υποστήριξης είναι κατάλληλα για καταστάσεις εκφόρτωσης. Πρέπει να δοθεί προσοχή στην επιπεδότητα του εδάφους κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και η σύσφιξη των μπουλονιών και η προσθήκη λίπανσης θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να διατηρηθεί η κανονική λειτουργία.
Σύστημα πέδησης: Το σύστημα πέδησης ενός ημι-ρυμουλκούμενου βασίζεται σε ένα σύστημα πέδησης διπλής γραμμής για την επίτευξη λειτουργιών όπως η οδήγηση φρεναρίσματος, η πέδηση στάθμευσης και η πέδηση έκτακτης ανάγκης. Όταν ο οδηγός βγαίνει στο πεντάλ φρένου, ο συμπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον αγωγό ελέγχου του ρυμουλκούμενου μέσω της βαλβίδας φρένων του ρυμουλκούμενου στο τρακτέρ, εισέρχεται στο θάλαμο φρένων και ωθεί το έμβολο φρένων να επιτύχει φρενάρισμα. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ φρένου, το αέριο απελευθερώνεται μέσω της βαλβίδας γρήγορης απελευθέρωσης και απελευθερώνεται το φρένο. Όταν το φρένο οδήγησης αποτύχει, η πέδηση έκτακτης ανάγκης μπορεί να επιτευχθεί τραβώντας τη βαλβίδα ελέγχου.
Συσκευή σύνδεσης πρόσφυσης: Η συσκευή σύνδεσης πρόσφυσης χρησιμοποιείται για τη μετάδοση δύναμης έλξης και δύναμης πέδησης και για τη μερική φορτία. Είναι σταθερό μέσω της σύνδεσης μεταξύ του πλαισίου πρόσφυσης και του γάντζου πρόσφυσης και ο πείρος εισάγεται στον δακτύλιο κάτω από τη δράση της βαρύτητας και της δύναμης της άνοιξης για να διατηρήσει τη στεγανότητα της σύνδεσης. Η ράβδο ρυμούλκησης μπορεί να ταλαντεύεται κατά μήκος του άξονα, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ικανότητα του οχήματος να χειρίζεται πολύπλοκο έδαφος.
Ο πίσω άξονας: Ο οπίσθιος άξονας περιλαμβάνει εξαρτήματα όπως φορτίο ονόματος άξονα, μεταξόνιο άξονα, απόσταση κέντρου ανάρτησης, σώμα άξονα και απόσταση μεταξύ επιφανειών τοποθέτησης τροχών. Το σώμα του άξονα είναι το βασικό συστατικό του πίσω άξονα, υπεύθυνο για την υποστήριξη του βάρους του ρυμουλκούμενου και τη μετάδοση εξωτερικών δυνάμεων. Το σύστημα ανάρτησης είναι υπεύθυνο για την απορρόφηση των δονήσεων, οι άξονες και οι τροχοί παρέχουν σταθερή υποστήριξη και η συσκευή πέδησης εξασφαλίζει ασφαλή στάθμευση του οχήματος.