Ημι-ρυμουλκούμενο με 4-άξονα πίσω-ανατρεπόμενο

Αυτό το 4{1}}άξονα U-τύπου ημι{3}}πίσω ανατρεπόμενο ρυμουλκούμενο διαθέτει κουτί φορτίου από χάλυβα μαγγανίου υψηλής-αντοχής με υδραυλικό ανυψωτικό κύλινδρο τοποθετημένο στο μπροστινό-για ομαλή απόρριψη χωρίς μπλοκάρισμα υλικού. Σχεδιασμένο για βαριά{{9}μεταφορά φορτίου ορυχείων πέτρας, λάσπης, άμμου, χωματουργικών εργασιών και χύδην φορτίου. Το παχύ πλαίσιο της μεγάλης σκάλας, τα ελαστικά με 4{10}}βαρύ-άξονες 4 αξόνων και βαρύ{13}}πέλμα-λάστιχα προσφέρουν ισχυρή ικανότητα φόρτωσης και εξαιρετική αντοχή στους κραδασμούς. Σχέδιο πίσω διπλής{18}}πόρτας με σταθερό κλείδωμα για αποφυγή διαρροής κατά τη μεταφορά. Εξοπλισμένο με διπλά εφεδρικά λάστιχα, πόδια στήριξης προεξοχής και πλήρες υδραυλικό σύστημα. Ολόκληρο το όχημα υιοθετεί επίστρωση αντισκωριακής βαφής για να προσαρμόζεται σε ανώμαλους δρόμους και σκληρές συνθήκες εργοταξίου στην Αφρική. Είναι ένα μη μηχανοκίνητο ρυμουλκούμενο που ταιριάζει με κεφαλή τρακτέρ, με υψηλή απόδοση φόρτωσης/εκφόρτωσης και εύκολη συντήρηση, που χρησιμοποιείται ευρέως για ναυπηγεία άμμου, έργα υποδομής και ορυχεία στη Νιγηρία.

Αυτό το πίσω ρυμουλκούμενο με τέσσερις{0}}άξονες-σχήμα U-ανατρεπόμενο ημι-ανατρεπόμενο-είναι προσαρμοσμένο-για βαριές-μεταφορές χύδην φορτίου στη Δυτική Αφρική, που εφαρμόζεται κυρίως σε σενάρια όπως εξορύξεις στη Νιγηρία, κατασκευή υποδομών, μεταφορά με άμμο και χωματουργικές εργασίες. Οι διαμορφώσεις του πυρήνα μπορούν να παρατηρηθούν ξεκάθαρα στο λαιμό της χήνας στο μπροστινό μέρος του ημι-ρυμουλκούμενου: ένας μπροστινός-πολυβάθμιος υδραυλικός κύλινδρος ανύψωσης είναι εγκατεστημένος στη μέση του λαιμού της χήνας για να παρέχει ισχυρή ισχύ για την ανατροπή ολόκληρου του χώρου αποσκευών για εκφόρτωση. Δύο εφεδρικά ελαστικά είναι στερεωμένα κατακόρυφα και συμμετρικά και στις δύο πλευρές του κυλίνδρου, επιτρέποντας την ταχεία αντικατάσταση του ελαστικού σε περίπτωση ζημιάς του ελαστικού κατά τη διάρκεια{11}}οδήγησης μεγάλων αποστάσεων σε απομακρυσμένους αφρικανικούς κατασκευαστικούς δρόμους και περιοχές εξόρυξης για την αποφυγή απωλειών λόγω διακοπής λειτουργίας. Δύο βαριά{13}}πόδια μηχανικής στήριξης είναι τοποθετημένα στο κάτω μέρος του λαιμού της χήνας. Το κατέβασμα των ποδιών στήριξης μετά την αποσύνδεση από το τρακτέρ μπορεί να στηρίξει σταθερά ολόκληρο το όχημα για-μακροπρόθεσμη στάθμευση, τακτική συντήρηση και σέρβις του υδραυλικού συστήματος.

Δύο πλήρους μεγέθους-βαρέως τύπου-ρεζέρβα ελαστικά είναι κάθετα τοποθετημένα συμμετρικά στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά του κυλίνδρου. Τα εφεδρικά ελαστικά είναι εφοδιασμένα με παχιά χαλύβδινες ζάντες τροχών και οι βραχίονες στήριξης ενισχύονται με συγκόλληση. Αυτό επιτρέπει την ταχεία αντικατάσταση των ελαστικών σε περίπτωση εκρήξεων κατά τη διάρκεια-μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων σε περιοχές εξόρυξης της Αφρικής και εκτός-οδήγησης στην άγρια ​​φύση για να εγγυηθεί το ποσοστό επισκεψιμότητας των οχημάτων.

Κάτω δομή στήριξης στάθμευσης: Δύο-μηχανικά χειροκίνητα στηρίγματα βαρέως τύπου είναι εγκατεστημένα αριστερά και δεξιά στο κάτω μέρος, με πυκνές όρθιες κολώνες και αντιολισθητικές βάσεις. Μετά την αποσύνδεση του ρυμουλκούμενου από το τρακτέρ, οι προεξοχές μπορούν να αντέξουν όλο το βάρος ολόκληρου του οχήματος, υποστηρίζοντας σταθερή στάθμευση, επιθεώρηση και συντήρηση υδραυλικού συστήματος, καθώς και επισκευές συγκόλλησης κιβωτίων φορτίου.

Δομή βάσης πίσω πόρτας: Η βάση σύνδεσης σε σχήμα AU για την πίσω πόρτα του κιβωτίου φορτίου είναι διατεταγμένη στο επάνω μέρος με παχύρρευστες πλάκες σύνδεσης, παρέχοντας σημεία στήριξης υψηλής- αντοχής για μεντεσέδες πίσω πόρτας και μάνδαλα ασφάλισης για να αντιστέκονται στην παραμόρφωση σε κρούση από εκφόρτωση βαρέων φορτίων.