Ρυθμός εκκένωσης βυτιοφόρου σκόνης — Οδηγός διάγνωσης

Ένα δεξαμενόπλοιο χύδην πούδρας - τεχνικά γνωστό ως πνευματικό όχημα μεταφοράς υλικών χύδην - είναι ένα εξειδικευμένο επαγγελματικό όχημα σχεδιασμένο για τη μεταφορά ξηρών, κονιοποιημένων υλικών χύμα. Αυτά τα υλικά περιλαμβάνουν συνήθως:

Τσιμέντο Πόρτλαντ

Ιπτάμενη τέφρα (από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα)

Σκόνη ασβέστη

Ορυκτές σκόνες (π.χ. βαρίτης, μπεντονίτης)

Χημικές σκόνες (π.χ. ανθρακικό ασβέστιο)

Προϊόντα δημητριακών (π.χ. αλεύρι, άμυλο)

Το μέγεθος σωματιδίων αυτών των υλικών είναι γενικά Μικρότερο ή ίσο με 0,1 mm. Το δεξαμενόπλοιο χρησιμοποιείται ευρέως στις κατασκευές, την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, τη χημική επεξεργασία, τη γεωργική και τη μεταλλουργική βιομηχανία, αποτελώντας έναν ουσιαστικό σύνδεσμο στα σύγχρονα δίκτυα logistics χύδην.

Βασική Λειτουργική Αρχή: Ρευστοποίηση
Το μυστικό της μηχανικής πίσω από το βυτιοφόρο πούδρας έχει τις ρίζες του στο φυσικό φαινόμενο της ρευστοποίησης.

Όταν ο πεπιεσμένος αέρας εγχέεται από τον πυθμένα της δεξαμενής σε ένα στρώμα σωματιδίων σκόνης και η ταχύτητα του αέρα υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο - γνωστό ως ελάχιστη ταχύτητα ρευστοποίησης (περίπου 0,015 m/s για το τσιμέντο) - η προς τα πάνω δύναμη έλξης από τον αέρα αντισταθμίζει την προς τα κάτω βαρυτική δύναμη σωματιδίων. Σε αυτό το σημείο:

Το κρεβάτι πούδρας διευρύνεται σε όγκο.

Τα σωματίδια γίνονται τυχαία αιωρούμενα και πολύ ευκίνητα.

Το υλικό συμπεριφέρεται σαν υγρό - μπορεί να ρέει από υψηλότερα προς χαμηλότερα υψόμετρα, να διατηρεί μια οριζόντια επάνω επιφάνεια και ακόμη και να "εκτοξεύεται" από ένα άνοιγμα που κόβεται στο πλάι του αγγείου.

Τα δεξαμενόπλοια πούδρας εκμεταλλεύονται αυτήν την αρχή για να εκφορτώνουν αποτελεσματικά και πλήρως το φορτίο τους μέσω αγωγών, χωρίς να χρειάζονται μηχανικούς μεταφορείς ή χειροκίνητο χειρισμό.

Ποιες είναι οι πιο κοινές αιτίες μειωμένου ρυθμού εκφόρτισης σε δεξαμενόπλοιο χύδην πούδρας και πώς μπορούν να διαγνωστούν;

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες είναι η απώλεια απόδοσης του συμπιεστή και η απόφραξη του ρευστοποιημένου υφάσματος, που αντιπροσωπεύουν πάνω από το 70% των περιπτώσεων. Η φθορά του συμπιεστή ή τα βουλωμένα φίλτρα μειώνουν την παροχή αέρα - εάν η πίεση της δεξαμενής υπερβαίνει τα 12 λεπτά (η κανονική είναι 6–8), ο συμπιεστής χρειάζεται επιθεώρηση. Το ρευστοποιητικό ύφασμα φραγμένο με λεπτή σκόνη αποτρέπει τον ομοιόμορφο αερισμό. επιθεωρήστε την επιφάνεια του υφάσματος για τσακίσεις ή σκισίματα μετά την εκφόρτωση. Οι περιορισμοί σωληνώσεων από τη συσσώρευση υλικού ή τους τσακισμένους εύκαμπτους σωλήνες μπορεί επίσης να προκαλέσουν προβλήματα, τα οποία υποδεικνύονται από μια διαφορά πίεσης πάνω από 0,05 MPa μεταξύ της εξόδου της δεξαμενής και του σιλό. Η τακτική συντήρηση - αλλάζει λάδια κάθε 200 ώρες και η αντικατάσταση υφάσματος κάθε 6–12 μήνες - αποτρέπει τα περισσότερα προβλήματα απόδοσης.